自我鉴定是个人对一个时段对自己的学习或工作生活的自我总结,它能够头脑更加清醒,目标更加明确,我想我们需要写一份自我鉴定了吧。但是自我鉴定有什么要求呢?下面是小编帮大家整理的助理工程师自我鉴定3篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。
助理工程师自我鉴定 篇1
某某某某年8月毕业于哈尔滨铁路工程学校铁道工程专业,同年分配到建安公司渝怀项目经理部工作,见习期满后一向坚持工作在施工生产第一线;某某某某年3月至某某某某年3月在太原理工大学学习工程造价与管理专业,在校期间担任学生会主席兼本班班长,因各方面表现突出,荣获院级三好学生和校级优秀学生干部等称号,并光荣的加入
在
参加工作第一年,参与了渝怀铁路23标段的贯通测量,使测量的理论知识和实践有机结合,有了较为深刻的印象。
成为技术员后,参加了管段内的所有测量工作,对一百余座涵洞、倒虹吸管、一座中桥,一座小桥、高填深挖、定向爆破、锚杆等工艺
进行施工过程控制,确保了工期,为按时铺轨奠定了坚实的基础。之后到建安公司兰州项目经理部,参加宏宇大厦框架结构主体施工,宏宇大厦地下二层,地上三十一层,高度超过一百米,但场地狭小,紧邻马路和居民区,对施工组织提出了较高的要求,依靠科学决策、强化过程控制,在某某某某年年底钱主体顺利封顶;同年7月至今在天水天禧苑项目负责技术兼工程试验员的工作,积累了房建施工技术经验。
今后,我将继续严格要求自我,不断改善,加强学习,关心时势,努力学习业务知识和市场经济理论知识,珍惜锻炼机会,刻苦学习,善于积累,不断提高自我的
助理工程师自我鉴定 篇2
20__年8月毕业于哈尔滨铁路工程学校铁道工程专业,同年分配到建安公司渝怀项目经理部工作,见习期满后一向坚持工作在施工生产第一线;20__年3月至20__年3月在太原理工大学学习工程造价与管理专业,在校期间担任学生会主席兼本班班长,因各方面表现突出,荣获院级三好学生和校级优秀学生干部等称号,并光荣的加入
在
参加工作第一年,参与了渝怀铁路23标段的贯通测量,使测量的理论知识和实践有机结合,有了较为深刻的印象。
成为技术员后,参加了管段内的所有测量工作,对一百余座涵洞、倒虹吸管、一座中桥,一座小桥、高填深挖、定向爆破、锚杆等工艺
进行施工过程控制,确保了工期,为按时铺轨奠定了坚实的基础。之后到建安公司兰州项目经理部,参加宏宇大厦框架结构主体施工,宏宇大厦地下二层,地上三十一层,高度超过一百米,但场地狭小,紧邻马路和居民区,对施工组织提出了较高的要求,依靠科学决策、强化过程控制,在20__年年底钱主体顺利封顶;同年7月至今在天水天禧苑项目负责技术兼工程试验员的工作,积累了房建施工技术经验。
今后,我将继续严格要求自我,不断改善,加强学习,关心时势,努力学习业务知识和市场经济理论知识,珍惜锻炼机会,刻苦学习,善于积累,不断提高自我的
助理工程师自我鉴定 篇3
xxx:于20xx年7月毕业于xxx专业。20xx年9月进入xxx工作,主要从事xxx这一行业。
时光如梭,转眼间已经毕业三年了。在这三年当中,我学到很多东西,不管是专业技术方面还是为人处事方面都有了很大的提高。在这里首先感谢公司能够给我一个施展自我和磨练自己的平台,同时也感谢在一起工作的同事们,他们在工作中也给予我了很大的帮助。得益于这些,我才有今天的进步。
XXX是一个专业性强,技术要求高的专业。下面是我工作过程中的一个总结,主要包括以下几个方面:
一、积累经验,立足根本。
一个人的成长过程,就是一个不断积累经验的过程,立足根本,努力钻研专业技术知识,做好自己的本职工作,是提高自我,发展自我的基础。进入铁路设计行业以后,我首先学习铁路设计规范,翻看一些设计参考图,逐渐的去认识一些设计标准,这样主要是为以后的独立设计打下基础。清楚的记得,我刚开始工作的时候,连最基本的设计软件还用不熟练,后来我就多问身边的人,把一些简捷操作记在本子上,每天练习一遍,时间长了,慢慢就记住了。设计软件是根本,软件熟练后,我的设计速度明显的加快了。
二、善于交流,为我所用。
孔子说:“三人行,必有我师焉”。古人都知道对于不懂的东西要请教别人何况我们呢。一个刚入行的年轻人,在工作中难免会遇到这样那样的困难,这个时候,就要和周边的同事不断的交流,多去听听别人的意见,取长补短,为我所用。有时候,一个问题也可能有多种答案,如果自己抱着自己的答案而自满,那就错了,有可能和别人交流后,别人的答案更加简捷,更加精准。所以,我们在工作中,一定要多交流,要善于交流。
三、沉着细心,不急不躁。
每个工作都有每个工作的特点,工作的特点对参与该工作的人员也是有不同的要求。对于我们铁路桥梁设计这个专业,会涉及到复杂的计算,不但包括结构受力的分析、计算,也包括工程数量的计算。如果结构受力计算出现错误,直接关系着工程质量的好坏,如果工程数量数量出现错误,将会给以后的施工带来很多麻烦,所以工作过程中细心是最重要的。另外,我们设计的方案难免会出现不足,领导审查完成后,一些内容很可能需要重新设计,或者是任务重、工期紧,这个时候一定不能急躁,要沉着应战,不急不躁,这样才能更好的去融入铁路设计行业中去。
四、善于思考,追根求源。
一条大的项目会有桥梁上千座,这上千座桥梁的设计工作将是一个庞大而艰
巨的任务,当然如此庞大的工作也会有很多重复的设计。比如简支梁桥的梁型在跨度相同的时候是一致的,墩型在墩高某一个范围内是相同的,如此多的重复性工作要求我们做设计的时候不能盲目的去重复设计,一定要善于思考,追根求源,把一个问题弄懂了,其他类似的问题也就迎刃而解了。
五、不断创新,提高自我
在当今,即在全球经济一体化、信息化、网络化大的趋势下,科学技术日新月异,人类知识总量五年就将翻一番,经济生活瞬息万变,每个人每个行业都应该学会用世界的眼光从高处和远处审视自己,衡量自己,随时发现自己的缺点和弱点,通过创新,随时改进,我国的铁路更是如此。。创新是一个名族的灵魂,创新是我们前进的不竭动力。因此我们要在工作中不断的去创新,提高自己,只有这样,才能在今后的发展中立于不败之地。
总结过去,放眼现在,展望未来。我知道今后还会有很长的路要走,但是我相信,未来是美好的,前途是光明的,我对未来充满信心。